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V:款款皆为经典,代代都是传奇

时间:2019-03-12 13:39 点击:
本田CR-V:款款皆为经典,代代都是传奇 东风本田CR-V,取英文City Recreation Vehicle之意,即城市休闲车。对于本田来说,CR-V就是一位少年成名的将军,在SUV尚

2004年,CR-V以合资的方式正式踏入中国,东风本田CR-V也由此进入中国消费者的视野。

如今,CR-V在中国市场已经历了15个年头的检验和磨砺,时至今日,东风本田CR-V已经收获了180万中国消费者的信赖。

东风本田CR-V,取英文City Recreation Vehicle之意,即城市休闲车。对于本田来说,CR-V就是一位少年成名的将军,在SUV尚未风靡的年代,它的问世如夜空中的明星,熠熠生辉。

定位精准 以产品力打下坚实基础

1995年,本田投产了首款自主研发的SUV车型,在这款SUV车型面世之前,本田已经十分富有远见的规划了未来全球休旅车推广计划,所以这款紧凑级SUV产品就有了CR-V这个名字。时隔多年,本田已经在全球推出了“各种R-V”,并将Recreational Vehicle的定义发展得更为多样。

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第一代CR-V虽然在当时被定位为城市SUV,但本田设计师运用了偏越野风格的设计理念,车型一经面世即全部是四驱版本。这套四驱系统是一套纯机械式的适时四驱系统,其兼顾了一定的经济性,但多片离合器结合的响应速度慢。悬挂方面,第一代CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂布局,这种悬架在强度以及舒适性方面都有不错的表现。

从四驱系统到悬架结构,再到外挂式备胎,第一代CR-V可谓野味十足。事实上,第一代CR-V和路虎还颇有渊源。上世纪90年代初,路虎联合本田一起开发紧凑级SUV。合作非常顺利,1995年,本田推出了第一代CR-V,借鉴了路虎在SUV方面的一些风格和经验。之后不久,双方的合作就结束了。但这次短暂的合作却取得了不小的成果,除了日后风靡全球的CR-V车系外,路虎也在两年后的1997年推出了神行者,成就一代传奇

第一代CR-V上市初期只推出了一款代号为B20B的2.0升直列4缸发动机,最大功率95千瓦(129马力),最大扭矩180牛米。与之相配的是5挡手动和4挡自动两种变速器。在进入美国市场两年后的1998年,CR-V的年度总销量突破10万辆,一举成为了美国同级车中的销量冠军。

2002年,本田发布了第二代CR-V,第二代CR-V借鉴并吸取第一代CR-V车型的制造经验,在第七代本田思域的平台上进行了全面的改进,在整体设计方面进一步城市化,这也让CR-V变得更加时尚。

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第二代CR-V轴距依然为2620mm,通过优化设计车厢提供了更大的空间,多样的座椅组合保证了SUV所应拥有的多用途特质。升级版的四驱系统(REAL TIME 4WD系统)拥有了更迅速的多片离合器接合速度,增强了越野能力。同时本田也推出了两驱版本,将“城市化”进行到底。

值得一提的是,第二代CR-V动力方面有了创新性的改变,在保留2.0L发动机(最大功率提高到116千瓦158马力)的同时,又增加了2.2升涡轮增压柴油发动机和2.4升汽油发动机的车型,其中2.4升发动机具有i-VTEC可变气门正时/升程技术,这一技术可以提高车辆的燃油经济性,此后类似技术被更多车型采用。此外,5速自动变速器取代了之前的4速自动变速器,在传动效率上得到提升。

2004年,第二代CR-V以合资的方式进入中国,它也是东风本田在国内生产的首款车型。随后第二代CR-V成为中国消费者最早熟悉的一代CR-V车型。第二代CR-V的面世,不仅打破了人们对于越野车的认知,也解锁了众人对城市SUV的认知,了解到原来越野车可以家用也可以休闲,甚至毫不夸张的说,第二代CR-V的问世,打破了家用车以轿车为主的局面。

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作为东风本田的第一款车型,第二代CR-V不但令东风本田一出生就风华正茂,销量、利润快速增长,而且通过这一款爆款车型,打造了东风本田高品质、新技术、产品可靠的企业形象,有“买发动机送车”的美誉。

彼时,中国消费者对SUV的概念尚处于懵懂阶段,虽然CR-V在日本本土乃至全球都不是城市SUV的先驱,但在中国大陆市场上,它是真正的城市SUV鼻祖,开创了合资国产SUV的先河,随着这款车型的引入,中国城市SUV市场被成功激活.目前市场上在售的紧凑型SUV依然有多款是对CR-V做逆向研发而来,而这些“衍生”车型也在市场上分得了一杯羹。

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进入中国市场的第二代CR-V以功能性、实用性以及轿车般的操控性精准定位,一举成为这一级别市场的佼佼者。最初国产的第二代车型更是出现一车难求,排队提车现象再现,热销局面持续至今,出现了本田雅阁进入中国市场之初那种万人空巷的情况。

不断超越 每一次都是全面革新

2006年10月,第三代CR-V在日本面市,这代产品成为CR-V发展历史上的里程碑,一改前两代产品偏越野的风格,更加趋向城市SUV的定位。在外观方面不再采用前两代方正的造型,车身线条变得更加饱满圆润,背后的“小书包”被移到底盘下,尾门改为上掀式,比过去的版本更加适合穿梭于都市之间,整体设计元素更加年轻时尚,进一步缩短了与都市年轻群体的距离。如果说第一代CR-V是继承了路虎的越野硬汉风格,那么第二代CR-V则是保留特色风格的同时从越野开始向城市化过渡,而第三代CR-V则是将年轻、时尚的城市化的精英风格进行到底。

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2.0L和2.4L两款发动机依然标配,经过重新调校和更多新技术的运用,动力均有不同程度的提升。除了继续使用5速变速器,全新的6速变速器也出现在它身上。更加平顺的6速变速器的采用,让驾驶更加轻盈,结合更加流畅的线条和饱满的造型,深受女性用户的喜欢。

仅仅6个月之后,2007年4月,东风本田开始投入第三代CR-V的国产。这款车型刚一上市,就获得了中国消费者的喜爱,并出现了空前的销售盛况,甚至出现了加价提车现象,有消费者为尽早提车加价三五万元是常态,CR-V也因此成为现象级车型。

2010年,第三代CR-V在国内经历了一次改款,这次改款最明显的变化就是车身长度增加了45mm,搭载本田当时最新的四驱系统,安全配置得以提升,外观细节有小幅调整。

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第三代CR-V在中国市场生命力异常强大,即使已经上市10多年的时间,但在街头巷尾,第三代CR-V和其改款车型依然有非常大的保有量,好开、好看、空间大、发动机皮实的评价使其有着强大的号召力。

这一代产品属于变革的一代,从这一代开始,CR-V成为了严格意义上的城市SUV,其呈现出的特性正符合城市发展的脉络,在交通工具的特性之上增加了城市消费需求特质,踏上了时代的节拍。

据数据统计,从2007年到2011年,第三代CR-V车型蝉联中国SUV市场的销量冠军,在中国市场的销量达到了60万台。

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从2004年进入中国,到第三代车型风靡国内市场,CR-V一年一个脚印,向销量之巅前进。

不断超越,只为变成更好的自己。这句话对于CR-V车型来说尤为贴切,销量持续走高的CR-V并未因为耀眼的成绩而止步不前。

2011年11月,在洛杉矶车展上,本田第四代CR-V全球首发,2012年2月,第四代CR-V在国内正式上市。这一次,从全球亮相到进入中国市场仅用了3个月的时间,可见中国市场和CR-V之间早已密不可分。

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